سبب تحطم طائرة جون كنيدي الابن: قراءة تقارير NTSB

تحطم الطائرة التي أودت بحياة جون كينيدي جونيور وزوجته كارولين بيسيت وشقيقتها لورين بيسيت ، هي مأساة أمريكية. لقد ذهب نجل الرئيس الذي سقط ، المتجسد في الذاكرة الجماعية للأمة ، مع تحيته الصغيرة أمام تابوت ملفوف بالأعلام ، ببساطة ، بشكل مأساوي ، في وقت مبكر جدًا.

حتى بعد مرور ما يقرب من 10 سنوات ، يكاد يكون من المستحيل استيعاب الحزن واللامبالاة في كل ذلك. الحمد لله أن والدته لم تعش لتتحمله. هذا كل ما يمكنك قوله. (يمكنك مشاهدة المزيد من الصور للزوجين ومنطقة مشهد تحطم الطائرة هنا .)

في 3 يناير 2019 ، أعادت ABC النظر في مأساة ذلك اليوم الرهيب في يوليو 1999 في فيلم وثائقي بعنوان The Last Days of JFK Jr. يحتوي على مقابلات وفيديو غير مرئي من قبل عن كينيدي وزوجته كارولين بيسيت كينيدي ، وفقًا لـ EW.

لكن ما سبب تحطم الطائرة؟ ما الذي عجل بسلسلة الأحداث المميتة التي أدت إلى سقوط طائرة كينيدي الصغيرة في البحر ، مما أسفر عن مقتل الثلاثة الذين كانوا على متنها؟

السيرة الذاتية: JFK Jr - ستبدأ السنة النهائية يوم الثلاثاء 16 يوليو 2019 الساعة 9 مساءً. ET على شبكة A&E. يصادف 16 يوليو 2019 الذكرى السنوية العشرين لوفاة جون إف كينيدي جونيور. كتب A&E في بيان أن هذا الفيلم الوثائقي الخاص الذي يمتد لساعتين ، والذي تم بثه في الذكرى السنوية ، يعيد تأطير العام الأخير من حياته بطريقة جديدة تمامًا.

إليك ما تحتاج إلى معرفته:

هل تري سونغز لديها ابنة

ألقى مجلس السلامة باللوم على 'فشل الطيار في الحفاظ على السيطرة' لتحطم طائرة جون كنيدي جونيور

تقرير بواسطة على Scribd

حقق المجلس الوطني لسلامة النقل على نطاق واسع في سبب تحطم طائرة جون كنيدي الابن. يمكنك قراءة البيان الصحفي الذي يعلن نتائجه هنا وتقارير NTSB أعلاه ولاحقًا في هذه المقالة.

حقق المجلس في حادث تحطم طائرة بايبر ساراتوجا 2 الصيف الماضي التي أودت بحياة الطيار جون إف كينيدي جونيور. زوجته كارولين بيسيت كينيدي ؛ وشقيقتها لورين بيسيت. تحطمت الطائرة حوالي الساعة 9:41 مساءً ، في 16 يوليو 1999 ، بالقرب من مارثا فينيارد ، ماساتشوستس ، حسبما جاء في البيان الصحفي.

السبب المحتمل للحادث ، كما هو مذكور في تقرير الحادث ، هو:

الدكتور ديفيد نيومان جبل سيناء

فشل الطيار في الحفاظ على سيطرته على الطائرة أثناء النزول فوق الماء ليلاً ، والذي كان نتيجة للارتباك المكاني. عوامل الحادث كانت الضباب والليل المظلم.

جون إف كينيدي الابن وزوجته كارولين يحضران احتفالاً على شرف والدته جاكلين أوناسيس ، 4 أكتوبر 1998 في محطة غراند سنترال في مدينة نيويورك.

نيويورك تايمز ، 2000 ، تلخيص التقرير بالقول إن NTSB قد ألقى باللوم على خطأ الطيار ، فإن تحديد الحالة كان على الأرجح أن السيد كينيدي ، الذي لم يكن لديه أي خبرة في قيادة طائرته بمفرده في الليل ، أصبح مرتبكًا بسبب الضباب وأنه يريد القيام بذلك بمفرده بدلاً من الطيران مع مدرب. وذكرت الصحيفة أنه كان لديه ما يقرب من ساعة طيران في الليل بمفرده.

رقم حادث NTSB هو NYC99MA178. يمكنك قراءة التقرير الكامل هنا:

جعل القبعة البيضاء رائعة مرة أخرى

تقرير NTSB الكامل عن JFK Jr.

هذا هو الموقع حيث تقوم بالبحث عن التقرير بنفسك باستخدام رقم الحادث أعلاه.

يسرد التقرير النتائج التالية:

حدوث # 1: فقدان السيطرة - أثناء الطيران
مرحلة التشغيل: DESCENT
الموجودات
1. (F) حالة الضوء - ليلة مظلمة
2. (F) حالة الطقس - ضبابية
3. (C) التحكم بالطائرة - لم تتم صيانته - طيار في القيادة
4. (C) التفكك المكاني - الطيار في القيادة
———-
حادثة # 2: في اصطدام الطيران مع التضاريس / الماء
مرحلة التشغيل: هبوط - غير مقيد
الموجودات
5. حالة التضاريس - الماء.

انها تقول:

حصل الطيار غير المصنف على الأجهزة على تنبؤات الطقس لرحلة عبر البلاد ، والتي أشارت إلى شروط قواعد الطيران المرئية (VFR) مع سماء صافية ورؤى تتراوح بين 4 إلى 10 أميال على طول طريقه المقصود. ثم غادر الطيار في ليلة مظلمة. وفقًا لدراسة أداء لبيانات الرادار ، انطلقت الطائرة فوق الأرض على ارتفاع 5500 قدم.

يتابع التقرير:

على بعد حوالي 34 ميلاً إلى الغرب من مطار مارثا فينيارد ، أثناء عبور امتداد 30 ميلاً من المياه إلى وجهتها ، بدأت الطائرة في هبوط تراوح بين 400 إلى 800 قدم في الدقيقة (fpm). على بعد حوالي 7 أميال من الشاطئ المقترب ، بدأت الطائرة في الانعطاف إلى اليمين. توقفت الطائرة عن الهبوط على ارتفاع 2200 قدم ، ثم صعدت مرة أخرى إلى 2600 قدم ودخلت منعطفًا يسارًا. أثناء الانعطاف إلى اليسار ، بدأت الطائرة في هبوط آخر وصل إلى حوالي 900 إطار في الدقيقة. بينما كانت لا تزال في الهبوط ، دخلت الطائرة منعطفًا يمينًا. خلال هذا المنعطف ، زاد معدل هبوط الطائرة وسرعتها الجوية. تجاوز معدل هبوط الطائرة في النهاية 4700 إطارًا في الدقيقة ، وضربت الطائرة الماء في وضع أنف لأسفل.

في غضون ذلك ، كما يقول التقرير ، أبلغت المطارات على طول الساحل عن رؤيتها بين 5 و 8 أميال. أفاد الطيارون الآخرون الذين سافروا على طرق مماثلة في ليلة وقوع الحادث بعدم وجود أفق بصري أثناء التحليق فوق الماء بسبب الضباب. كانت تجربة الرحلة الإجمالية المقدرة للطيار حوالي 310 ساعة ، منها 55 ساعة في الليل. كان وقت الرحلة المقدر للطيار في حادث الطائرة حوالي 36 ساعة ، منها حوالي 9.4 ساعة في الليل.

يتابع التقرير:

حوالي 3 ساعات من ذلك الوقت كانت بدون مدرب طيران معتمد (CFI) على متن الطائرة ، وحوالي 0.8 ساعة من ذلك تم نقلها في الليل وتضمنت هبوطًا ليليًا. في الأشهر الـ 15 التي سبقت وقوع الحادث ، طار الطيار إما إلى أو من منطقة الوجهة حوالي 35 مرة. طار الطيار ما لا يقل عن 17 من هذه الأرجل بدون وجود CFI على متن الطائرة ، منها 5 كانت في الليل. في غضون 100 يوم قبل وقوع الحادث ، أكمل الطيار حوالي 50 بالمائة من دورة تدريبية رسمية على الأجهزة. تنص النشرة الاستشارية الصادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية (AC) 61-27C ، 'أداة الطيران: التعامل مع الأوهام أثناء الطيران' ، على أن الأوهام أو الانطباعات الخاطئة تحدث عندما يُساء تفسير المعلومات المقدمة من الأعضاء الحسية أو تكون غير كافية وأن العديد من الأوهام أثناء الطيران يمكن أن تسبب عن طريق الحركات المعقدة وبعض المشاهد البصرية التي يتم مواجهتها في ظل الظروف الجوية السيئة وفي الليل. يذكر AC أيضًا أن بعض الأوهام قد تؤدي إلى الارتباك المكاني أو عدم القدرة على التحديد الدقيق لموقف أو حركة الطائرة فيما يتعلق بسطح الأرض. تنص AC كذلك على أن الارتباك المكاني ، نتيجة استمرار طيران VFR في الظروف الجوية السيئة ، يقترب بانتظام من قمة قائمة الأسباب / العوامل في الإحصاءات السنوية عن حوادث الطائرات المميتة. وفقًا لـ AC 60-4A ، 'الارتباك المكاني الطيار' ، أشارت الاختبارات التي أجريت مع طيارين مؤهلين للأجهزة إلى أن الأمر قد يستغرق ما يصل إلى 35 ثانية لإنشاء التحكم الكامل بواسطة الأدوات بعد فقدان المرجع البصري لسطح الأرض. تنص AC 60-4A أيضًا على أن المراجع السطحية والأفق الطبيعي قد يصبح محجوبًا على الرغم من أن الرؤية قد تكون أعلى من الحد الأدنى من VFR وأن عدم القدرة على إدراك الأفق الطبيعي أو المراجع السطحية أمر شائع أثناء الرحلات الجوية فوق الماء ، في الليل ، في مناطق قليلة السكان ، وفي ظروف ضعف الرؤية. لم يكشف فحص هيكل الطائرة والأنظمة وإلكترونيات الطيران والمحرك عن أي دليل على وجود عطل ميكانيكي مسبق التأثير.

رفعت آن فريمان ، والدة كارولين ولورين بيسيت ، دعوى قتل جائرة ضد ملكية كينيدي قالت بعض التقارير الإخبارية إنه تمت تسويتها مقابل 15 مليون دولار. ومع ذلك ، محامي الأسرة في عام 2001 نفى أن تكون تسوية آمون وسط تقارير تفيد بأنهم طلبوا من القاضي السماح بالتسوية في قضية الموت غير المشروع التي رفعتها آن فريمان ضد ملكية كينيدي.

من هو ناثان فيليون متزوج أيضا